الدليل الشامل لدراسة الطيران في السعودية

السوق السعودي متعطش للطيارين.

مع إطلاق طيران الرياض وتوسعة طيران ناس وأديل، هناك حاجة لآلاف الطيارين خلال العقد القادم.

الرواتب تبدأ عادة للمساعد الطيار الجديد من 25,000 وتصل إلى 50,000 ريال سعودي، وتتجاوز ذلك بكثير عند الوصول لمرتبة “كابتن”.

إذا كنت تبحث عن تفاصيل دقيقة لدراسة الطيران في السعودية، فهذا المقال هو مرجعك المتكامل.

أولاً: أنواع رخص الطيران في السعودية

دراسة الطيران في السعودية ليست مجرد دورة واحدة، بل هي سلسلة من الرخص والاعتمادات التي يجب اجتيازها بالترتيب:

1. رخصة طيار خاص (PPL – Private Pilot License)

“حجر الأساس وبداية المغامرة”

هذه الرخصة هي أول إنجاز حقيقي لكل طيار.

هي المرحلة التي تتحول فيها من “طالب” إلى “قائد طائرة”.

• ماذا تتعلم فيها؟: تركز هذه المرحلة على الطيران البصري (VFR)، أي القيادة بالنظر إلى الأرض والمعالم. تتعلم فيها الإقلاع، الهبوط، المناورات الأساسية، وكيفية التعامل مع الطائرة في المواقف العادية.
• لحظة الطيران المنفرد (Solo Flight): خلال هذه المرحلة (غالباً بعد 15-20 ساعة تدريب)، سيطلب منك المدرب النزول من الطائرة لتطير بها “بمفردك” لأول مرة. هي أهم لحظة في حياة أي طيار.
• القيود: يمكنك حمل ركاب (أهلك أو أصدقائك)، لكن يُمنع قانوناً تقاضي أي أجر مادي مقابل الطيران. هي للهواية أو كخطوة أولى للمحترفين.
• المتطلبات في السعودية: إتمام 40 إلى 50 ساعة طيران، واجتياز اختبار نظري في مواد الملاحة والأرصاد وقوانين الجو، واختبار عملي مع فاحص معتمد من (GACA).

2. أهلية الطيران بالآلات (IR – Instrument Rating)

“عيونك في الظلام والغيوم”

تخيل أنك تطير وسط ضباب كثيف أو غيوم سوداء ولا ترى الأرض ولا السماء؛ هنا يأتي دور هذه الأهلية.

• لماذا هي ضرورية؟: بدونها، أنت “طيار نهار” فقط. وبوجودها، تصبح مؤهلاً للطيران في أي وقت وفي معظم الظروف الجوية.
• ماذا تتعلم فيها؟: يتم تغطية زجاج الطائرة الأمامي أحياناً بستارة (Hood) لإجبارك على الاعتماد كلياً على الشاشات والعدادات (مثل الأفق الاصطناعي وعداد الارتفاع). تتعلم كيفية الهبوط في المطارات باستخدام أنظمة الهبوط الآلي (ILS).
• التحدي: تتطلب تركيزاً ذهنياً عالياً جداً وقدرة على تفسير البيانات بسرعة البرق، لأن خطأً بسيطاً في قراءة العدادات قد يؤدي لفقدان التوازن المكاني (Spatial Disorientation).

3. رخصة طيار تجاري (CPL – Commercial Pilot License)

“رخصة الاحتراف ومصدر الرزق”

هنا تبدأ مرحلة الجد، حيث تتحول من هاوٍ إلى “محترف” يحق له كسب المال من الطيران.

• ما الفرق بينها وبين الـ PPL؟: المعايير هنا أصعب بكثير. يُتوقع منك الهبوط بدقة متناهية، والتحكم في الطائرة في زوايا حادة، وإظهار انضباط عالي في تنفيذ إجراءات السلامة.
• عدد الساعات: تتطلب الوصول إلى 200 – 250 ساعة طيران إجمالية. هذه الساعات تشمل رحلات طويلة بين المدن السعودية (مثلاً من جدة إلى تبوك أو من الرياض إلى الدمام) لتعلم الملاحة الطويلة.
• القدرات الوظيفية: بهذه الرخصة يمكنك العمل كطيار في شركات الشحن الجوي، طيران الإخلاء الطبي، التصوير الجوي، أو كمدرب طيران (بعد الحصول على رخصة تدريب).

4. رخصة طيار خطوط جوية (ATPL – Airline Transport Pilot License)

“الدكتوراه في عالم الطيران”

هذه هي قمة الهرم الوظيفي، وهي ما يطمح إليه كل من يعمل في شركات مثل (الخطوط السعودية أو طيران الرياض).

مرحلة (Frozen ATPL): عندما يتخرج الطالب من الأكاديمية، يحصل على ما يسمى “ATPL مجمدة”.

هذا يعني أنه اجتاز الاختبارات النظرية الصعبة (14 مادة)، لكنه لم يصل بعد لعدد الساعات المطلوب (1500 ساعة).

تبدأ العمل في شركة طيران كمساعد طيار (First Officer) برخصة CPL، ومع مرور السنوات وتراكم ساعات الطيران والخبرة، وبمجرد وصولك لـ 1500 ساعة، تتحول رخصتك تلقائياً إلى ATPL كاملة.

الصلاحيات: هي الرخصة الوحيدة التي تسمح لك نظاماً بأن تكون “قائد طائرة” (Captain) لطائرة تجارية ضخمة (مثل Boeing 777).

بدونها، ستظل “مساعد طيار” مهما كانت خبرتك.

الاختبارات: تشمل دراسة مكثفة لأنظمة الطائرات المعقدة، إدارة طاقم الطائرة (CRM)، والتخطيط المتقدم للرحلات الدولية عبر المحطات.

جدول ملخص للفوارق الجوهرية:

الميزة	PPL (خاص)	CPL (تجاري)	ATPL (خطوط جوية)
الهدف	الهواية / البداية	العمل والكسب المادي	قيادة الطائرات الضخمة
ساعات الطيران	40 – 50 ساعة	200 – 250 ساعة	1500 ساعة
نوع الطائرة	محرك واحد غالباً	محرك واحد / محركين	طائرات الركاب الكبيرة
العمل المسموح	غير مسموح	شحن، تصوير، تدريب	شركات الطيران الكبرى

ثانياً: شروط دراسة الطيران في السعودية

لا تقتصر الشروط على العمر والجنسية، بل تمتد لتشمل معايير دقيقة:

• يفضل التخصص العلمي في الثانوية (رياضيات وفيزياء)
• دراسة الطيران تعتمد بشكل كبير على فهم قوانين الحركة، الديناميكا الهوائية، والحسابات الملاحية السريعة.
• لا يكفي التحدث بالإنجليزية، بل يجب إتقان “لغة الطيران” (Aviation English).
• اختبارات الـ ICAO Level هي المعيار؛ حيث يجب على الطيار تحقيق المستوى الرابع (Level 4) كحد أدنى للتواصل مع أبراج المراقبة دولياً.
• اجتياز الفحص الطبي (Class 1)

1. المستوى الأكاديمي والقدرات الذهنية

الطيران ليس مجرد مهارة يدوية، بل هو تطبيق عملي للعلوم الفيزيائية والرياضية.

• لماذا الرياضيات والفيزياء؟: ستحتاج لحساب كميات الوقود، تأثير سرعة الرياح على مسارك (مثلث السرعات)، ومعادلات توازن الطائرة. الفيزياء ضرورية لفهم قوانين نيوتن للحركة وكيفية توليد قوة الرفع (Lift) عبر أجنحة الطائرة.
• القدرة على اتخاذ القرار: يُشترط في المتقدم القدرة على معالجة المعلومات بسرعة (Multi-tasking). فالطيار يراقب العدادات، يتحدث مع البرج، ويقود الطائرة في آن واحد.
• اختبارات القدرات والتحصيلي: بالنسبة للبرامج المدعومة (مثل الخطوط السعودية)، غالباً ما يُطلب درجة لا تقل عن 70-75% لضمان أن المتقدم لديه الأساس العلمي الكافي.

2. اللغة الإنجليزية (المفتاح الذهبي ودرجات الـ ICAO)

اللغة الإنجليزية هي “لغة السماء”.

جميع الكتب، والخرائط، والتواصل مع أبراج المراقبة في العالم يتم بها.

• اختبار ICAO Level 4: هذا ليس اختباراً في القواعد والنحو فقط، بل هو اختبار لمدى قدرتك على:
  • النطق (Pronunciation): أن يكون كلامك واضحاً للمراقب الجوي مهما كانت لهجتك.
  • الطلاقة (Fluency): القدرة على الحديث دون توقف طويل قد يعطل موجة الراديو.
  • الفهم (Comprehension): استيعاب التعليمات السريعة في ظروف الطوارئ أو التشويش.
• لغة الطيران (Phraseology): ستتعلم مصطلحات خاصة مثل “Mayday” للحالات الطارئة، و”Roger” لتأكيد الاستلام. لا يُسمح بالاجتهاد الشخصي في التحدث؛ هناك جمل قياسية يجب حفظها واستخدامها.

3. الفحص الطبي للطيران من الفئة الأولى (Class 1 Medical)

هذا هو الاختبار الأصعب والأهم، وهو ما يحدد صلاحيتك المهنية.

الشهادة الطبية من الفئة الأولى مخصصة للطيارين التجاريين وتجدد دورياً (كل سنة لمن هم دون الأربعين، وكل 6 أشهر لمن هم فوق ذلك).

• النظر (Vision):
  • خرافة: “يجب أن يكون نظرك 6/6 بدون نظارات”.
  • الحقيقة: يُسمح بلبس النظارات الطبية أو العدسات اللاصقة بشرط أن يتم تصحيح النظر بها إلى 6/6، وألا يتجاوز الانحراف أو ضعف النظر درجات معينة تحددها (GACA).
  • عمى الألوان: هو الشرط الذي قد يمنع الطالب نهائياً من الطيران التجاري، لأن الطيار يعتمد على الأضواء الملونة في الممرات والأجهزة.
• السمع والتوازن (Hearing & Equilibrium):
  • يتم فحص الأذن الداخلية لأنها المسؤولة عن التوازن. الطيار يحتاج لسمع حاد لتمييز أصوات المحرك وإشارات الراديو الضعيفة وسط الضجيج.
• الصحة النفسية والعصبية:
  • يتم إجراء تخطيط للدماغ (EEG) للتأكد من عدم وجود أي بؤر صرعية أو اضطرابات قد تسبب فقدان الوعي المفاجئ. كما يتم تقييم الثبات الانفعالي للطالب.
• الفحوصات المخبرية:
  • تحليل كامل للدم والبول للتأكد من كفاءة الكبد والكلى وخلو الجسم من أي آثار لأدوية قد تسبب النعاس أو تؤثر على سرعة البديهة.

4. حسن السيرة والسلوك والمسح الأمني

بما أن الطيار مؤتمن على أرواح مئات البشر ويصل إلى مناطق حساسة في المطارات:

• يجب تقديم شهادة خلو من السوابق الجنائية.
• يخضع المتقدم لمسح أمني من قبل الجهات المختصة في المملكة للحصول على “تصريح دخول ساحة المطار” (Airside Badge).

5. الطول والوزن (التناسب)

• الطول: لا يوجد رقم ثابت لكل الأكاديميات، لكن المعيار هو قدرة الطالب على الوصول إلى جميع أدوات التحكم والدواسات في قمرة القيادة بكل أريحية (غالباً بين 160 سم إلى 193 سم).
• الوزن: يجب أن يكون الوزن متناسباً مع الطول (BMI) لضمان الحركة السريعة داخل القمرة في حالات الطوارئ، ولضمان عدم وجود مخاطر صحية مستقبلية مثل ضيق التنفس أثناء النوم أو مشاكل القلب.

ثالثاً: تكاليف دراسة الطيران

تعتبر السعودية من البيئات التدريبية عالية الجودة، وهذا ينعكس على التكلفة:

1. المسار الذاتي (على حسابك الخاص)

تتراوح التكاليف الإجمالية في أكاديميات مثل أكسفورد السعودية أو أكاديمية الطيران المدني بجدة ما بين 300,000 إلى 450,000 ريال سعودي.

• لماذا هذا السعر؟ التكلفة تشمل وقود الطائرات، صيانة الطائرات التدريبية، رواتب المدربين الدوليين، واستخدام أجهزة المحاكاة (Simulators) المتطورة التي تصل تكلفة الساعة فيها لمبالغ باهظة.

2. برامج الابتعاث والتدريب المنتهي بالتوظيف

هذا هو المسار الأكثر جذباً للسعوديين، ومن أبرز برامجه:

• برنامج طيران الرياض (Riyadh Air): يهدف لتدريب وتوظيف الكوادر السعودية الشابة لمواكبة انطلاق الشركة العالمي.
• برنامج “سوار” (الخطوط السعودية): يتحمل تكاليف التدريب كاملة، ويحصل الطالب على مكافأة شهرية أثناء الدراسة، ثم يتم تعيينه كمساعد طيار (First Officer) براتب مجزي جداً بعد التخرج.

رابعاً: أفضل أكاديمية طيران في السعودية

تتميز المملكة بوجود مراكز تدريب مرخصة من (GACA) وتطبق معايير الـ (EASA) الأوروبية أو (FAA) الأمريكية في المناهج:

1. أكاديمية الأمير سلطان لعلوم الطيران (جدة)

“عملاق التدريب التابع للخطوط السعودية”

تعتبر هذه الأكاديمية هي الذراع التدريبي للناقل الوطني (السعودية)، وهي المركز الأكثر عراقة وتطوراً في المنطقة.

• أهم ما يميزها:
  • أجهزة المحاكاة (Simulators): تضم أحدث أجهزة المحاكاة للطائرات العملاقة مثل (Boeing 777, Boeing 787 Dreamliner, Airbus A320, A330).
  • التوظيف: هي المسار المباشر للعمل في الخطوط السعودية عبر برنامج “سوار”.
  • المستوى الأكاديمي: التدريب فيها صارم جداً ويتبع أعلى المعايير الدولية، وتعتبر شهادتها “جواز سفر” للعمل في أي شركة طيران عالمية.
• الموقع: تقع ضمن مجمع الخطوط السعودية في جدة.

2. أكاديمية أكسفورد السعودية للطيران (الدمام)

“الشراكة العالمية والتدريب المكثف”

جاءت هذه الأكاديمية نتيجة شراكة بين “أكسفورد للطيران” العالمية وصندوق الاستثمارات العامة، لتقديم تجربة تدريبية بمعايير بريطانية على أرض سعودية.

• أهم ما يميزها:
  • أسطول الطائرات: تمتلك أسطولاً حديثاً جداً من طائرات (Diamond DA40) و (DA42) المزودة بأنظمة “G1000” الرقمية (Glass Cockpit).
  • بيئة المطار: تقع في مطار الملك فهد الدولي بالدمام، مما يعطي الطالب تجربة الطيران في مطار دولي مزدحم منذ اليوم الأول.
  • برامج التمويل: تقدم الأكاديمية أحياناً تسهيلات وتمويلات بالتعاون مع بنوك محلية.
    

3. أكاديمية الطيران المدني السعودي (جدة / الرياض)

“الأكاديمية الرسمية للهيئة العامة للطيران”

هذه الأكاديمية تابعة مباشرة للهيئة العامة للطيران المدني (GACA)، وتركز بشكل كبير على الجوانب التنظيمية والتشغيلية بالإضافة إلى الطيران.

• أهم ما يميزها:
  • تعدد التخصصات: لا تقتصر على تدريب الطيارين فقط، بل تشمل المراقبة الجوية، سلامة المطارات، وطب الطيران.
  • الاعتماد المباشر: كونها تابعة للمشرّع (الهيئة)، فإن برامجها التدريبية هي المرجع الأساسي للأنظمة في المملكة.

4. الكلية التقنية العالمية لعلوم الطيران (الرياض)

“التميز في صيانة وهندسة الطيران”

بينما تركز الأكاديميات الأخرى على الطيران، تتخصص هذه الكلية في إعداد “مهندسي وفنيي الطيران”، وهم العمود الفقري لسلامة أي رحلة.

• أهم ما يميزها:
  • التدريب العسكري والمدني: تقدم برامج تخدم القطاعين العسكري والمدني.
  • الشهادات العالمية: تمنح شهادات معتمدة من (EASA) الأوروبية، مما يفتح للخريجين أبواب العمل دولياً في كبرى شركات الصيانة.

5. نادي الطيران السعودي (الثمامة – الرياض)

“بيت الهواة والطيارين المحترفين”

إذا كنت لا ترغب في الالتزام ببرنامج أكاديمي وظيفي وتود الحصول على رخصة طيار خاص (PPL) للاستمتاع، فهذا هو المكان الأنسب.

• أهم ما يميزها:
  • المرونة: يمكنك التدريب حسب جدولك الزمني الخاص.
  • الرياضات الجوية: يضم النادي مختلف أنواع الطيران (القفز المظلي، الطيران الشراعي، والطيران الخفيف).
  • المجتمع: مكان رائع لبناء علاقات مع خبراء الطيران في المملكة.

جدول مقارنة سريع للأكاديميات:

الأكاديمية	التركيز الأساسي	الموقع الرئيسي	الفئة المستهدفة
الأمير سلطان	طيران الخطوط الجوية	جدة	طلاب الابتعاث والمحترفين
أكسفورد السعودية	الطيران التجاري الحديث	الدمام	الطلاب على نفقتهم الخاصة
الكلية التقنية	صيانة وهندسة الطيران	الرياض	الفنيين والمهندسين
نادي الطيران	الطيران الخاص والهواية	الرياض	الهواة والراغبين في PPL

خامساً: منهج دراسة الطيران في السعودية

الدراسة تنقسم إلى شقين متوازيين:

يعتبر منهج دراسة الطيران في المملكة العربية السعودية من المناهج الأكثر صرامة واحترافية، حيث يتم الإشراف عليه مباشرة من قبل الهيئة العامة للطيران المدني (GACA) لضمان مطابقتها للمعايير الدولية التي تضعها منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO).

ينقسم المنهج إلى رحلة تعليمية مكونة من شقين متوازيين: الأرضي (المنظري) والجوي (العملي).

إليك تفاصيل ما ستدرسه في كل مرحلة:

أولاً: المنهج النظري (Ground School)

قبل أن تحلق عالياً، يجب أن تتقن 14 مادة علمية تعتبر العمود الفقري لسلامة الطيران.

هذه المواد ليست مجرد معلومات، بل هي أدوات ستستخدمها في كل ثانية داخل قمرة القيادة:

1. قانون الجو (Air Law): قواعد المرور في السماء، وحقوق وواجبات الطيار، والسيادة الجوية للدول.
2. الملاحة الجوية (Navigation): كيف تنتقل من مدينة إلى أخرى دون أن تضيع؟ ستتعلم استخدام الخرائط الورقية التقليدية وصولاً إلى أنظمة الملاحة الحديثة (FMS).
3. الأرصاد الجوية (Meteorology): دراسة الغلاف الجوي، أنواع السحب، كيفية قراءة تقارير الطقس (METAR & TAF)، وكيفية تجنب العواصف الرعدية والرياح المقصية.
4. مبادئ الطيران (Principles of Flight): الفيزياء الصرفة؛ كيف يولد الجناح قوة الرفع؟ وما هو تأثير السرعة على استقرار الطائرة؟
5. أداء الطائرة (Performance): حسابات الإقلاع والهبوط بناءً على وزن الطائرة، درجة الحرارة، وطول المدرج.
6. التخطيط للرحلات (Flight Planning): حساب كميات الوقود المطلوبة، وتحديد المسارات والارتفاعات الأنسب للرحلة.
7. الكتلة والتوازن (Mass & Balance): توزيع الأوزان داخل الطائرة لضمان بقاء “مركز الثقل” في النطاق الآمن.
8. الإجراءات التشغيلية (Operational Procedures): البروتوكولات التي يجب اتباعها في الحالات العادية وحالات الطوارئ.
9. المعلومات التقنية للطائرة (Aircraft General Knowledge): فهم أجزاء المحرك، الأنظمة الهيدروليكية، والكهربائية داخل الطائرة.
10. الأداء البشري (Human Performance): دراسة تأثير الارتفاع على جسدك (نقص الأكسجين)، وكيفية إدارة الإجهاد واتخاذ القرار الصحيح.
11. الاتصالات (Communications): التدرب على التحدث مع برج المراقبة بوضوح وبالمصطلحات العالمية الموحدة.
12. أجهزة الطائرة (Instrumentation): فهم كيفية عمل شاشات القيادة والعدادات الرقمية والتقليدية.

ثانياً: المنهج العملي (Flight Training)

هذا هو الجزء الممتع، حيث يتم تطبيق ما درسته نظرياً على طائرات حقيقية.

المنهج العملي في السعودية يتبع تسلسلاً دقيقاً:

1. مرحلة التدريب قبل الطيران المنفرد (Pre-Solo)

تتعلم فيها السيطرة على الطائرة في المناورات الأساسية: الإقلاع، الهبوط، الالتفاف، والطيران المستقيم.

تنتهي هذه المرحلة بأهم إنجاز: أول رحلة لك بمفردك (Solo) بدون مدرب.

2. مرحلة الطيران بين المدن (Cross-Country)

تبدأ في الخروج من مطارك المحلي والتوجه لمطارات أخرى في المملكة (مثل الطيران من جدة إلى المدينة أو من الرياض إلى القصيم).

تتعلم هنا الملاحة الفعلية والتواصل مع مراكز المراقبة الإقليمية.

3. مرحلة الطيران الليلي (Night Flying)

تتعلم كيفية الإقلاع والهبوط والملاحة في الظلام التام، والاعتماد على إضاءة المدارج وأجهزة الطائرة.

4. مرحلة الطيران بمحركين (Multi-Engine)

تنتقل من الطائرات الصغيرة ذات المحرك الواحد إلى طائرات أكبر وأسرع تحتوي على محركين (مثل Diamond DA42).

تتعلم هنا كيفية التعامل مع الطائرة في حال تعطل أحد المحركين فجأة.

ثالثاً: منهج أجهزة المحاكاة (Simulator Training)

أجهزة المحاكاة في الأكاديميات السعودية (مثل أكاديمية الأمير سلطان) هي نسخ مطابقة تماماً لطائرات مثل (A320) أو (B787).

• ماذا تتعلم فيها؟: التركيز هنا يكون على حالات الطوارئ التي لا يمكن تجربتها في الطائرة الحقيقية (حريق المحرك، تعطل الأنظمة الهيدروليكية، الهبوط في ظروف جوية سيئة جداً).

رابعاً: التقييم والاختبارات

لا ينتهي المنهج بمجرد الحضور، بل يجب عليك اجتياز:

• الاختبارات النظرية: اختبارات محوسبة تشرف عليها (GACA) لكل مادة من المواد الـ 14.
• اختبار الطيران العملي (Checkride): حيث يصعد معك فاحص من هيئة الطيران المدني ليقيم قدراتك في القيادة واتخاذ القرار؛ وإذا نجحت، تُمنح الرخصة رسمياً.

نصيحة أخيرة:

قبل دفع أي ريال، قم بزيارة الأكاديمية بنفسك، تحدث مع الطلاب الحاليين، واطلب “رحلة استكشافية” (Discovery Flight) لتجربة شعور القيادة بنفسك والتأكد من أن هذا هو الشغف الذي تريد قضاء حياتك فيه.